W poniższym zestawieniu z pewnością znajdziesz samochód do 30 tys., który przypadnie ci do gustu i będzie odpowiedzią na twoje oczekiwania. Będziesz mógł przejrzeć modele spośród wielu marek i segmentów: kombi, suv, sedan i sportowe. Sprawdź, jakie auto do 30 tys. złotych możesz nabyć! Jakie pojazdy do 30 tysięcy złotych są polecane w 2021?Nie da się ukryć, że Polacy pokochali auta zza Odry. Audi, BMW, Mercedes i Volkswagen to marki, które przyciągają uwagę klientów. Co więcej, sprowadzamy z Niemiec więcej aut niż z innych krajów Europy razem wziętych! Trzeba jednak przyznać, że nie zawsze są to modele wyprodukowane właśnie w tym kraju. Jakie auto do 30 tys. warto kupić? Czy da się nabyć dobrej jakości sportowe samochody do 30 tysięcy? A co z suvami, sedanami i kombi do 30 tysięcy? Poznaj aktualne ceny w różnych segmentach i wybierznajlepze auto w tej kwocie!Jakie auto do 30 tysięcy?Liczba samochodów, które możesz nabyć do 30 tysięcy złotych, jest naprawdę spora. Budżet jest na tyle duży, by skierować swoją uwagę na auta miejskie, klasę średnią, premium, SUV-y, a nawet pojazdy sportowe. W tym zestawieniu stawiamy przede wszystkim na niezawodność, żebyś mógł dokonać odpowiedniego wyboru i cieszyć się nowym autem przez lata. Nie po to wydajesz na samochód 30 tysięcy, żeby po kilku miesiącach jeździć z nim do mechanika na kosztowne naprawy. Ranking 2021 rozpoczynamy od aut auto do 30 tysięcyW tym segmencie możesz liczyć nawet na podstawową wersję nowego auta z salonu. Jeżeli jednak chcesz pokusić się o bardzo dobrze wyposażony model z pewnością uda ci się znaleźć taki, który będzie miał 3-5 lat i niewielki przebieg. Jakie samochody wyróżniają się w tej kategorii?Opel Corsa ETo bardzo wygodny i nieźle wykończony pojazd, który spokojnie pomieści 4 osoby. W klasie aut miejskich do 30 tysięcy jest przodującym przedstawicielem. Występował w wielu wersjach silnikowych, z których wyróżniające się to: CDTI 95 KM; i Turbo;topowy kwocie do 30 tysięcy możesz liczyć na samochód z rocznika 2015-2017 o przebiegu w okolicy 70-100 tysięcy Panda IIIPanda zawsze kojarzyła się z niewielkim i przyjemnym autem miejskim. Nie inaczej jest w przypadku najnowszej wersji montowanej we Włoszech. Posiada spory bagażnik o pojemności 225 litrów. W zależności od wersji, ma klimatyzację, elektryczne szyby, a nawet napęd na wszystkie koła. Tego typu auto do 30 tysięcy będziesz mógł dostać z rocznika 2016 lub wyżej, z przebiegiem nieprzekraczającym 60 tysięcy i silnikami benzynowymi i litra oraz dieslem MultiJet. A mity o awaryjności włoskich aut to – no właśnie. 208Pierwsza wersja tego auta wyszła w 2012 roku. Od 2019 roku produkowana jest już druga generacja tego pojazdu. W kwocie do 30 tysięcy możesz wybierać w wersjach trzydrzwiowych lub pięciodrzwiowych. Ustrzelenie okazji pozwoli ci na wejście w posiadanie modelu z multimedialnym centrum zarządzania, automatyczną klimatyzacją i ciekawą wersją silnikową. W bagażniku zmieścisz też sporo rzeczy, bowiem ma on 285 litrów pojemności. Za 30 tys. możesz wybrać spośród wszystkich silników, od PureTech po i HDI. Roczniki w tym przedziale cenowym to 2016-2018 o przebiegu nieprzekraczającym nawet 50 tysięcy MicraTutaj oferta obejmuje modele z końca produkcji, czyli rocznika 2017. Do dyspozycji otrzymujesz benzynową wersję silnikową Zapewnia ona przyzwoite osiągi dla tak małego pojazdu. To auto, w którym nawet wysokie osoby będą miały na tylnej kanapie sporo miejsca. W cenie do 30 tysięcy można zdobyć egzemplarze modelu K13, a w niedalekiej przyszłości zapewne też K14, czyli wersję V produkowaną od 2017 wybór jest nieco bardziej ograniczony do starszych modeli pojazdów. Wiele z nich oferuje bardzo dobre wyposażenie i (jak na kombi przystało) niesamowitą przestrzeń bagażową. Znajdziesz tu zarówno wersje z dieslem, jak i benzynowe. Oto kilka propozycji kombi do 30 Octavia IIIW tej cenie możesz nabyć bardzo ciekawy model Octavii 3 generacji. Auto do 30 tysięcy będzie wyposażone w jednostkę TDI, która zapewnia dobre osiągi do poruszania się nawet z 4 osobami na pokładzie. Silnik ten cechuje się umiarkowanym, a wręcz niskim zużyciem paliwa, które może spokojnie wynosić litra. Rocznik zarezerwowany dla tej ceny to 2013-2014. Przebiegi jednak mogą być bliskie 200 tysięcy Superb IINiedaleki krewny Octavii. Model Superb konstrukcyjnie bardzo mocno przypomina Passata B6. W tym przedziale cenowym możesz liczyć na ciekawe modele z rocznika 2012 wyposażone w jednostki benzynowe a także diesle TDI. Warto jednak bardzo dobrze poszukać i znaleźć wersję TDI, ponieważ cieszy ona niskim spalaniem i wysoką V70 IIITo bardzo ciekawy model, którym interesuje się wielu kierowców, szczególnie ze względu na udane wersje silnikowe. Duży bagażnik o pojemności 575 litrów zapewnia optymalną ilość miejsca. Charakterystyczna linia nadwozia przyciąga wzrok i jednocześnie nie stanowi utrudnienia dla wysokich kierowców. W kategorii „kombi do 30 tysięcy” możesz liczyć na wersję D o mocy 136 KM. Kia Ceed IIModel ten prezentuje się niezwykle atrakcyjnie mimo upływu czasu. Ma nieco mniejszy bagażnik od poprzednika, który liczy sobie 528 litrów. W cenie do 30 tys. złotych możesz poszukiwać wersji z silnikiem CRDI, która jest bardzo ceniona wśród mechaników i użytkowników. Możesz też liczyć na benzyniaka GDI. Diesel może mieć od 90 do 128 KM, natomiast wersja benzynowa 135 Passat B7To ciekawa opcja dla fanów niemieckiej motoryzacji. W tej cenie otrzymasz pojazd z najpopularniejszymi wersjami silnikowymi tzn. TDI lub TDI. Jeśli chodzi o benzyniaki, to możesz polować na TSI lub TSI. Jednostki zapewniają rozsądne osiągi, może z wyjątkiem wersji TDI, która jest ciut za słaba, jak na taki pojazd w kombi. Odwdzięcza się jednak niskim spalaniem i niezawodnością. W tej cenie szukaj w rocznikach z lat 508 ITeraz czas na dwóch przedstawicieli francuskiej motoryzacji. Pierwszy z nich to model 508 1. generacji. Pojazdy te cechują się bardzo dobrym wyposażeniem nawet w kategorii aut kombi do 30 tysięcy. Ciekawą opcją jest z pewnością wyświetlacz HUD, który pokazuje na szybie czołowej najważniejsze dane dotyczące pojazdu, np. prędkość. W tej wersji pojazdu spotykane są silniki zarówno zasilane benzyną, jak i olejem napędowym. Zapewniają dosyć dobre wrażenia z jazdy. Jeżeli chciałbyś mieć auto o nieco bardziej sportowym zacięciu, szukaj wersji HDI, która ma od 140 do 163 308 IIBardzo ciekawa propozycja, jeżeli szukasz wyjątkowo oszczędnego pojazdu. Za 30 tysięcy złotych zyskasz model kombiaka, wyposażony w silnik HDI, który legitymuje się mocą od 92 do 120 KM. W zależności od wersji masz do dyspozycji przekładnie 5 lub 6-biegową. W cenie samochodu do 30 tysięcy możesz liczyć na auta z rocznika 2015. Jest to więc ciekawa do 30 tysięcyW tym segmencie znajdziesz wiele aut zarówno europejskich, jak i azjatyckich. Chociaż coraz częściej Polacy sięgają po crossovery, które też można dostać w podobnym przedziale cenowym, sedany cieszą się popularnością ze względu na reprezentatywny wygląd. Jakie sedany do 30 tys. wybijają się na szczyt listy?Toyota Avensis IIICiekawa opcja dla tych, którzy nie potrzebują zbyt dużo miejsca. Podróż z czterema osobami na pokładzie będzie bardzo komfortowa. W wersji sedan możesz liczyć na bagażnik o pojemności 509 litrów, który jest wystarczający. Wersje silnikowe obejmują benzyniaki o mocy od 132 do 152 KM. Diesle natomiast od 126 do 177 KM. Bardzo udane są szczególnie jednostki benzynowe, które jednak nie zapewniają zbyt wysokiego momentu obrotowego. W najsłabszej wersji jest to 160 Nm, a w najmocniejszej 196 Nm. Nie są to powalające wyniki, biorąc pod uwagę masę własną przekraczającą 1200 C5 IIPrzedstawiciel francuskiej myśli technicznej oferuje przede wszystkim bardzo bogatą paletę silników. W kategorii sedan do 30 tysięcy możesz liczyć na jednostki HDI, które są bardzo chwalone ze względu na oszczędność i niezawodność. Podobnie jest z mocniejszymi HDI. W tej kwocie rzadkością będzie topowa wersja V6. Jeżeli chodzi o benzyniaki, celuj raczej w i Mają one odpowiednio 125 i 140 KM. To wystarczające parametry do sprawnej jazdy. Do twojej dyspozycji pozostają roczniki 2008-2012. Jest duża szansa na egzemplarze, które nie zdążyły jeszcze przejechać 200 tysięcy A4 B8 Szczególną uwagę poświęć wersji sprzed liftingu. Pozostałe modele dsedanów tej marki będą raczej nieosiągalne w cenie do 30 tysięcy złotych. Słynące niegdyś z niezawodnych silników TDI teraz oferują klientom wersje TDI. Co ważne są to poprawione jednostki, w których nie zdarzają się już tak duże usterki jak w poprzednikach. W budżecie 30 tysięcy możesz znaleźć też ciekawe modele z silnikiem TFSI, które rozwijają moc 120 i 160 KM. Raczej nie licz na zadbane sedany do 30 tysięcy z większymi silnikami. Będą to wyeksploatowane jednostki lub egzemplarze po poważnych 6 IIPojazd, który można polecić głównie z jednostkami benzynowymi. W dieslach zastosowano bardzo problematyczny i psujący się filtr cząstek stałych, który generował problemy z olejem silnikowym. Dotyczy to szczególnie modelu z silnikiem MZR-CD. Za to proste konstrukcje i MZR benzynowe są dobrą alternatywą dla jednostek wysokoprężnych. Można w nich też zaimplementować instalację LPG. W modelu 6 drugiej generacji przewidziano delikatne zmiany nadwozia, przez co wewnątrz jest zdecydowanie więcej miejsca. Pojemność bagażnika na poziomie 519 litrów jest Insignia ANastępca udanej Vectry stawia na zupełnie inny design w porównaniu do poprzednika. Z tego względu bryła auta nadal może się podobać, pomimo upływu lat. Na wyposażeniu wersji przed liftingiem znalazł się przede wszystkim polecany diesel CDTI. Ze względu na ciężką konstrukcję do tego auta nadają się tylko jednostki turbodoładowane, oferujące wysoki moment obrotowy. W autach do 30 tysięcy przeważają głównie oferty z i bez turbo lub CDTI. Lepiej jest zdecydować się na tę trzecią wersję lub nieco dołożyć i wybrać uturbioną benzynę. Nie mają one też większych problemów z 508 ITo również bardzo ciekawe auto zarówno w wersji kombi, jak i sedan. W założonym budżecie znajdziesz głównie modele z silnikiem diesla o pojemności i Pierwszy z nich jest nieco zbyt słaby jak na tę konstrukcję, drugi natomiast bardzo dobrze spełnia swoje zadanie. W Peugeocie 508 1. znajdziesz nieco mniejszy bagażnik niż u konkurentów, który ma 497 litrów pojemności. Poza tym cechuje się opinią auta mało awaryjnego. W kwocie do 30 tysięcy możesz liczyć na auta z rocznika 2011-2013. Biorąc pod uwagę, że większość to diesle nie spodziewaj się przebiegu niższego od 200 tysięcy Mondeo Mk IVProdukowany w latach 2007-2014 pojazd cieszy się uznaniem wielu kierowców. To zasługa przede wszystkim sporej przestrzeni wewnątrz pojazdu i solidnego bagażnika, który ma aż 550 litrów pojemności. To bardzo dużo, jak na tę wersję nadwozia. W budżecie sedana do 30 tysięcy możesz oczekiwać głównie wersji napędzanych olejem napędowym. Są to silniki Duratorq TDCI o mocy 140 KM. Jest to w rzeczywistości jednostka HDI od koncernu PSA. Zapewnia solidną dynamikę i rozsądne zużycie paliwa. Przeglądając oferty modeli Forda do 30 tysięcy, zobaczysz, że niewiele wśród nich jest sedanów. To zasługa zapotrzebowania klientów, którzy preferowali wersje do 30 tysięcyKierowcy oszaleli na punkcie SUV-ów. Do tego stopnia, że duża liczba producentów ma w swojej ofercie właśnie takie auta. Czy da się kupić SUV-a do 30 tysięcy? Sprawdź! Poniżej zamieszczamy listę ciekawych CR-VPierwszy na prezentowanej liście SUV-ów do 30 tys. jest chyba największym pewniakiem w stawce. Uwielbiany przez Polaków i ceniony za wnętrze, rozmiary, sposób prowadzenia się po ulicy i jednostki napędowe. Trudno mówić o tym, który ze sposobów zasilania paliwem jest lepszy. Diesel w wersjach i-CDTi mający 140 KM jest w pełni zadowalający dla kierowców. Częstym wyborem jest też i-VTEC o mocy 150 KM, chociaż może nie być tak żwawy ze względu na 190 Nm. Można do niego zainstalować LPG, ale wtedy pamiętaj o cyklicznej regulacji luzu zaworowego. W kwocie do 30 tysięcy auto nie będzie młodsze niż rocznik 2008-2009. Nie ma też co liczyć na zdrowe i-VTEC. Tanie części eksploatacyjne i duża ich dostępność powodują, że to bardzo chętnie wybierany model SUV-a do 30 Qashqai IKolejny hit sprzedażowy. Jeździ ich w Polsce bardzo dużo, co ma wpływ na ceny części i znajomość usterek i ich rozwiązywania przez mechaników. W gamie silników godne polecenia są chyba wszystkie oprócz dci. W dalszym ciągu nie jest pozbawiona poważnych wad i to na nią uważaj w ogłoszeniach. Poza tym kierowcy sugerują, by przyjrzeć się tylnym wahaczom, które mocno korodują. Auto o sporym prześwicie, które zapewnia sporo miejsca w środku. W kwocie do 30 tysięcy możesz wybierać tego typu SUV-y w rocznikach 2007-2010. W takich modelach przebieg ok. 150 tysięcy jest jeszcze możliwy, choć niekoniecznie Duster ISamochód przez wielu kochany, przez innych znienawidzony. Dlaczego tak dużo rozbieżności? Przede wszystkim docenia się jego niską cenę, całkiem udane silniki i prostotę konstrukcji. Co dla jednych jest plusem, dla innych może być wadą. Krótka lista dostępnych silników i jeszcze węższa naprawdę użytecznych. Toporne wykończenie wnętrza i raczej niewielki komfort. Jednak coś za coś. Dustera możesz znaleźć nawet z rocznika 2013, a jego przebieg w wielu wypadkach nie przekracza jeszcze 100 tysięcy. Dlatego w kategorii SUV-a do 30 tysięcy jest ciekawym wyborem, bo nadal jest autem niewyeksploatowanym i stosunkowo Grand Vitara IIBardzo popularne auto do 30 tys. wśród naszych rodaków. Jest esencją prawdziwej terenówki, bo całkiem nieźle prowadzi się na bezdrożach i posiada ciekawą gamę mocnych silników. Na szczególną uwagę zasługują jedynie konstrukcje benzynowe. Od silnika DDiS najlepiej trzymaj się z daleka. Ma awaryjne turbosprężarki i potrafi w nich szwankować filtr cząstek stałych. Jeżeli ma to być auto do 30 tysięcy, to musisz być gotowy raczej na podstawową wersję, czyli jednostkę o mocy 140 KM. Nie jest ona przesadnie oszczędna i spala 9 litrów. Możesz założyć do niej LPG i wtedy będzie zdecydowanie taniej. Niewiele więcej pali V6 VVT o mocy 233 KM, a daje o wiele lepsze wrażenia z jazdy. Może więc warto do niej dołożyć?Sportowe samochody do 30 tysięcyCzy da się nabyć sportowe samochody do 30 tys.? Oczywiście! Opel Astra H OPCBardzo udana konstrukcja w wersji „cywilnej” i przyciągająca w wyposażeniu OPC. Do dyspozycji oddano 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 240 KM. Spalanie w tym aucie może zaskakiwać, szczególnie w trybie Sport, który zdaje się nie mieć ograniczeń dotyczących wrażeń z jazdy i zapotrzebowania na paliwo. Użytkownicy zalecają częste kontrole stanu oleju silnikowego. Sportowe auto do 30 tysięcy? W tym przypadku można znaleźć ciekawy egzemplarz z rocznika S4 B6Świetna jednostka napędowa w połączeniu z napędem quattro i bogatym pakietem wyposażenia, to coś, czego możesz poszukiwać. W tej cenie nie znajdziesz zbyt wielu modeli, bo samych aut nie jest przesadnie dużo. V8 i 344 KM dają ogromną frajdę z jazdy. Nie ma mowy o braku mocy na żadnym biegu. Wygoda podczas jazdy daje poczucie podróżowania limuzyną z pazurem. Ten sporotowy samochód pali sporo, tak jak przystało na V8, ale jeżeli szukasz takiego silnika, to nie liczysz chyba na ekonomiczne spalanie?Honda Civic VIII Type-RAuto dla prawdziwego maniaka sportowych wrażeń. Sztywno zawieszone, bardzo żwawe i z zacięciem do jazdy na wysokich obrotach. Typowy japoński silnik, który najwięcej frajdy daje z jazdy przy czerwonym polu obrotomierza. W codziennej jeździe niektórym przeszkadza brak komfortu na słabych nawierzchniach, jednak auto rekompensuje to podczas szybkiej jazdy na zakrętach i prostych. W kategorii „sportowe auto do 30 tysięcy” możesz pokusić się też o ciekawą wersję 140 KM. Da się jednak również znaleźć wersję Clio III maszynka do szybkiej jazdy. Wyposażona w świetny silnik który w zależności od wersji osiąga 197 lub 201 KM. Typowy przedstawiciel aut o bardzo zwartej konstrukcji, który świetnie sprawdza się na krętych torach. Wysokoobrotowy silnik nie ma aż tak wielkiego zapotrzebowania na paliwo. Możesz go używać zarówno do jazdy na co dzień, jak i na torze. Ten sportowy samochód do 30 tysięcy świetnie trzyma cenę i jest poszukiwany przez zdecydowanych chodzi o samochód do 30 tysięcy, masz naprawdę spory wybór. Zarówno w najmniejszych segmentach, jak i autach wyższych klas. Pamiętaj o tym, by realistycznie podejść do stanu pojazdu i decydować się na ten, który jest najlepiej utrzymany. Czasem lepiej zapłacić więcej niż jeździć od warsztatu do warsztatu celem rozwiązania usterki. Bez względu na wybór życzymy udanych zakupów!

Audi A6 Kombi Cena do 400000 Kč na prodej – bazar, ojetá auta i předváděcí a nové. Mrkněte na Sauto.cz - online autobazar, kde vyřešíte koupi i prodej vozu, motorky i stroje. Audi A6 Kombi Cena do 400000 Kč bazar a prodej nových vozů | Sauto.cz

60 najoszczędniejszych aut używanych: średnio spalają mniej niż 6 l/100 km! Zużycie paliwa oraz poziom awaryjności to kluczowe parametry decydujące o wyborze samochodu używanego. Oto testowe wyniki spalania w 60 używanych autach wartych maksymalnie 30 tys. zł.

^{Najlepsze kombi dla rodziny za 5000 zł. Duże, wygodne i tanie w utrzymaniu Idealny samochód dla rodziny powinien być wygodny, pojemny, tani w eksploatacji oraz naprawach. Na rynku wtórnym poszukaliśmy najciekawszych używanych kombi,... 15 stycznia 2018, 13:10 Samochód elektryczny. Czy przy drożejącym prądzie pojazdy elektryczne nadal są opłacalne? Samochody elektryczne można ładować na bezpłatnych stacjach np. w centrach handlowych, ale także w dość drogich, ultraszybkich instalacjach przy... 27 stycznia 2022, 7:04 Bezpłatna komunikacja w stolicy kosztowałaby ok. 750 mln zł. Sfinansują ją podatki [video] Jacek Sasin, kandydat PiS na prezydenta Warszawy, przekonuje, że lansowany przez niego pomysł bezpłatnej komunikacji jest możliwy do zrealizowania. Szacuje, że... 27 listopada 2014, 9:44} Zvolit můžete i 2.0 108 kW který patří také mezi spolehlivé motory. Je konstrukčně složitější, má přímý vstřik a budete mít malinko menší výběr mezi ojetinami, přesto mohu oba motory doporučit. 5) Mazda 5 1,8i (85kW), popř. 2.0i (107kW): Oba motory se nabízely hned od začátku prodeje, což bylo v roce 2005.

Ciężko określić, czy będzie lepszym wyborem, bo dużo zależy od szczęścia z tym braniem oleju ogólnie bardziej pasuje do masy pojazdu, ale te silniki mają tendencję do brania oleju i ciężko to naprawić dobrze - winne są pierścienie. Niektórzy wymieniają je na pierścienie z volvo - z różnym efektem. W teorii silnik nie jest rozbieralny - producent nie przewiduje procedury wymiany pierścieni i rozpinania korbowodu z powodu wymogu zachowania precyzji. Ale to jest zdanie producenta, a widywałem te silniki po wymianie pierścieni. Poza tym niespecjalnie trapią je problemy. ma wadę w postaci zmiennych faz rozrządu - da się to poznać po słabym dole albo słabej górze - np. auto lepiej jedzie na 5. biegu przy 2000 obrotów niż na 4. przy 3000. Poza tym raczej są to całkiem pancerne jednostki jeszcze wywodzące się z zeteca. Palą też ciut mniej niż - po mieście. Wymiana faz to rząd 2000zl (nie pamiętam teraz z głowy kwoty). W przydałby się 6. bieg, bo na autostradę jest głośno. Z mojego odczucia to jeździło przyjemniej od (nie chodzi o to, czy przyśpieszało szybciej tylko o samo odczucie elastyczności), ale to jest kwestia zestopniowania skrzyni no i zmienne fazy jednak dają lepszy przebieg momentu. Mowa o jeżdżeniu po okolicy i to tylko moje osobiste odczucia Warto poszukać modelu z grzaną przednią szybą - przydatna funkcja zimą. Diesle cierpiały na problemy z wiązką koło przedniej lampy - nie wiem, czy benzyniaki też to miały - akurat większość floty to były diesle - były tylko 2 benzyny ( i i one nie miały tej przypadłości. Mondeo mk4 lubią rdzewieć z tyłu (powierzchowna rdza była już normą w 3-letnich autach i póki jest powierzchowna to nie ma co się przejmować - warto jednak sprawdzić stan podwozia) Polecam też obejrzeć sobie mondeo mk3 - dowolna benzyna. Polift jest ciut ładniejszy. Ogólnie ciut rdzewieją, ale bez tragedii. Miejsca sporo, ceny części raczej znośne Vectra c jest ciekawą opcją, choć nie wszystkim się podoba opel - trzeba się przyzwyczaić to aut tej grupy (design, ergonomia). Pękały sprężyny, silniki lubiły brać olej (zalanie naftą + płukanka z reguły wystarcza jako naprawa na dłuższy czas. Koszt tyle co 2xwymiana oleju), padały zmienne fazy rozrządu. Termostat w wymaga wymiany rozrządu i dosyć kosztuje. Pada też moduł pod kierownicą (CIM?). Zaleta jest taka, że dużo ludzi ma je opanowane Focus mk2/mk1 będzie miał niewiele większy bagażnik od toledo. Focusy mk3 to się dopiero zaczynają od 25tys, więc jest mały margines na awarie. W praktycznie każdym kombi (szczególnie fordach) pędzej czy później pocieknie woda do bagażnika - trzeba posmarować łączenia blach u góry (po podniesieniu klapy) jakimś bitumitem, motogumem itd. Wynika to z ich budowy niestety. Naprawa tania i do zrobienia samemu

Škoda Fabia Kombi na prodej – bazar, ojetá auta i předváděcí a nové. Mrkněte na Sauto.cz - online autobazar, kde vyřešíte koupi i prodej vozu, motorky i stroje.

Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy ale ryzykowne?Kupno pojemnego kombi w rozsądnej cenie nie jest prostym zadaniem. Takie auta zazwyczaj nie stoją w ciepłym garażu, tylko ciężko pracują w różnych warunkach, co przekłada się na ich spore zużycie. Znalezienie dobrze utrzymanego, zadbanego pod względem technicznym i wizualnym auta nierzadko graniczy z cudem. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że koszt zakupu nie będzie ostatecznym wydatkiem, bowiem należy doliczyć koszt usunięcia usterek, wymiany płynów sposób na tańsze OC. Grozi za to nawet 5 lat więzienia (video)Najczęstsze błędy podczas egzaminu na prawo jazdy. Sprawdź jakie!Nieoznakowane BMW dla policji. Jak je rozpoznać? Kwota 20 000 złotych co prawda nie pozwala na dużą swobodę podczas poszukiwań, ale w zasięgu są około 10-letnie modele z przyzwoitym wyposażeniem. Co prawda o zadbane auto z pewną historią serwisową potwierdzającą przebieg może być trudno, ale jeśli komuś zależy na samochodzie na lata, powinien poświęcić swój czas na poszukiwanie tego jedynego, w pełni opłacalnego modelu. Czasami warto zdecydować się na nieco starsze auto, jeśli mamy pewność, że jego stan jest w pełni satysfakcjonujący. Pogoń za rocznikiem i jak najniższym przebiegiem może być także: Dacia Sandero SCe. Budżetowe auto z oszczędnym silnikiemUżywany Volkswagen Passat Variant B6 (2005–2010)Spoglądając na dane techniczne, najciekawszą propozycją jest legendarny w pewnych kręgach Volkswagen Passat B6 Variant. To niezwykle popularne auto swoją sławę zyskało w głównej mierze dzięki ponadprzeciętnej funkcjonalności oraz przestrzeni wewnątrz. W tym przedziale cenowym oraz rocznikowym trudno znaleźć inne auto, które będzie oferowało tak dużą przestrzeń bagażową. W nadwoziu mierzącym 4774 mm długości udało się wygospodarować bagażnik o imponującej pojemności aż 603 litrów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ta wzrasta do 1731 i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy jednoznacznie ocenić stylistykę tego modelu. Jedni twierdzą, że auto jest bardzo nudne i zachowawcze, inni zaś uważają, że ponadczasowe i się nie starzeje. Prawda leży mniej więcej w połowie, bowiem styliści Volkswagena nigdy nie byli sławni ze swojej fantazji, ale z drugiej strony, auta niemieckiej marki do dziś zachowują ogromną popularność na rynku wtórnym. Volkswagen Passat B6 z nadwoziem kombi jest poprawny i stateczny, brakuje w nim dynamiki i finezyjnych kształtów, dzięki czemu właściciel może czuć się anonimowy na drodze. W tym przypadku najważniejsza była przestrzeń wewnątrz i to potwierdzają wspomniane wcześniej silnikowa, jak przystało na producenta z Wolfsburga, zadowoli przede wszystkim spokojnych i oszczędnych kierowców, ale i dla tych z dynamiczną duszą również coś się znajdzie. Podstawową jednostką benzynową był silnik i o mocy zaledwie 102 KM przy 5600 obr./min z momentem obrotowym rzędu 148 Nm dostępnym przy 3800 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało aż 12,8 sekundy przy pustym bagażniku i bez pasażerów. Przy rodzinnym wyjeździe i z załadowanym bagażnikiem, jazda w trasie była prawdziwą udręką. Prędkość maksymalna „na pusto” to zaledwie 187 km/h. Spalanie? Tu również nie ma powodów do zachwytu – średnio nawet 9 l/100km. Podstawową jednostką wysokoprężną dostępną od początku produkcji był słynny silnik TDI o mocy 105 KM przy 4000 obr./min z momentem obrotowym 250 Nm dostępnym przy 1900 obr./min. Osiągi? Podobne jak w najsłabszej benzynie, ale za to spalanie było niższe o ok. 1-2 l/ około 20 000 złotych wystarczy na dobrze wyposażony model z początku produkcji. Przy odrobinie szczęścia znajdziemy zadbany egzemplarz z lat 2007, 2008 a nawet 2009. Należy jednak pamiętać, że modele z początku produkcji borykają się z kilkoma problemami, więc niech nie zwiedzie nas bogate wyposażenie czy też niski przebieg. Mowa przede wszystkim o korozji przy nadkolach, na klapie bagażnika i w dolnej części drzwi. Jeśli chodzi o jednostki napędowe, lepiej unikać wersji z silnikiem TSI oraz i TSI, w których pojawia się problem nadmiernego zużycia oleju. Pod względem trwałości pozytywnie wyróżnia się wspomniany wcześniej silnik o mocy 102 KM – jest paliwożerny i zapewnia bardzo przeciętne osiągi, ale prosta konstrukcja sprawia, że jest tani w naprawie. Z obozu silników Diesla najlepszym wyborem będzie kultowy już TDI, choć znalezienie dobrego egzemplarza z rozsądnym przebiegiem jest niezwykle trudne. Można trafić na silnik TDI, ale w zakładanym budżecie znalezienie wersji po poprawkach będzie trudnym zadaniem. Początkowe wersje mają ogromne problemy z głowicami oraz pompowtryskiwaczami. Niestety oferty z tymi silnikami to ogromna i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy silniku TDI o mocy 140 KM, wyposażonym w pompowtryskiwacze, problemy zaczynają się już po około 120 tys. km. Najpoważniejszym problemem jest pękanie lub osiadanie głowicy, co zdaniem ASO kwalifikuje motor do wymiany. Koszt to nawet 5000 złotych. Czarny scenariusz może napisać awaria pompy oleju spowodowana rozciągniętym łańcuchem napędu pompy lub wytartym wałkiem napędzającym. Jeśli kierowca w porę nie zareaguje, zatarciu ulegnie zarówno silnik, jak również turbosprężarka. Koszt naprawy? Tak wysoki, że lepiej szukać używanego silnika. Na szczęście w 2007 roku niemiecki producent gruntownie przebudował jednostkę i zastąpił problematyczne pompowtryskiwacze listwą common rail. Mimo to nowsza jednostka boryka się z problemami związanymi z czujnikami oraz nieszczelnością układu B6 posiada również wrażliwą elektrykę. Zacierają się silniczki wycieraczek, psuje immobiliser oraz stacyjka, jak również centralka ksenonów. Często psuje się również elektryczny hamulec ręczny. Naprawy wiążą się z kosztem kilkuset złotych. Należy również uważać na przekładnie DSG. Dwumasowe koło zamachowe psuje się już po 60-70 tys. km, zaś wymiana wiąże się z wydatkiem nawet 3000 złotych.[page_break]Używane Volvo V70 II (2000–2007)Niedrogie i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy ile Volkswagen Passat B6 w odmianie kombi to murowany faworyt w rankingu oszczędnego i pakownego kombi, tak kandydatura Volvo V70 drugiej generacji nie jest tak oczywista. To auto z wyższego segmentu, oferujące większy komfort kosztem gorszego rocznika. Czy warto wybrać szwedzką propozycję zamiast niemieckiego lidera wśród najpopularniejszych aut na polskich drogach?Premiera Volvo V70 odbyła się w 2000 roku. Mamy więc do czynienia z autem pełnoletnim, co dla wielu kierowców może być barierą nie do pokonania. Na szczęście w budżecie około 20 000 złotych bez problemu znajdziemy auta co najmniej z połowy produkcji tj. z lat 2004-2005. Przy odrobinie szczęścia trafimy na model z 2005 roku, a konkretniej z okresu po subtelnych modernizacjach, które objęły przede wszystkim przednie reflektory oraz kilka detali zarówno na nadwoziu, jak i wewnątrz imponujących gabarytów – długość to 4733 mm – pojemność bagażnika ustępuje Passatowi B6 i zapewne innym przedstawicielom tego samego, a nawet niższego segmentu. Przy rozłożonej tylnej kanapie użytkownik ma do dyspozycji 485 litrów przestrzeni bagażowej. Po złożeniu siedzeń przestrzeń wzrasta do 1641 litrów. Należy jednak wziąć pod uwagę fakt, że producent postawił przede wszystkim na komfort pasażerów, a ten jest z pewnością wyższy niż u niemieckiego konkurenta. Coś kosztem czegoś – nie wszystkim taki kompromis przypadnie do i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy jednostek napędowych jest dość szeroki i każdy znajdzie coś dla siebie zarówno w palecie silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. W tej pierwszej podstawową propozycją przez cały okres produkcji był motor o mocy 140 KM dostępnych przy 4500 obr./min z momentem obrotowym 220 Nm osiąganym przy 3750 obr./min. Średnie spalanie na poziomie około 9 l/100km oraz przyzwoite osiągi sprawiły, że wersja ta była dość chętnie wybierana przez klientów. Alternatywą była mocniejsza odmiana 170-konna, która paliła tylko nieco więcej, ale zapewniała lepszą dynamikę. Sprint do setki zajmował 9 sekund, zaś prędkość maksymalna dobijała do 210 km/h. Były również odmiany z turbiną, z napędem na wszystkie koła oraz Bi-Fuel na CNG lub LPG. Topowa odmiana 20V w wersji R dysponowała mocą aż 300 KM oraz momentem obrotowym rzędu 400 Nm przy 1950 obr./min co zapewniało świetne osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało 5,9 sekundy zaś prędkość maksymalna oscylowała w granicach 250 km/h. Spalanie? Średnio około 11-12 l/ i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy silników Diesla na uwagę zasługuje pięciocylindrowy D o mocy 130 KM i z momentem obrotowym 280 Nm dostępnym już przy 1750 obr./min. Skromne osiągi być może nie zachęcają, ale wynagradza to rozsądne spalanie na poziomie około 7 l/100 km w cyklu mieszanym. W trasie można bez problemu zejść poniżej 6 l/100km. Do końca 2001 r. V70 było oferowane z TDI koncernu Volkswagen o mocy 140 KM z momentem obrotowym 290 Nm przy 1900 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 10,7 sekundy, prędkość maksymalna 200 km/h oraz średnie spalanie na poziomie 7 l/100km to bardzo rozsądne połączenie. Topowa wersja D5 oferowała 185 KM, 400 Nm przy 2000 obr./min oraz bardzo przyzwoite osiągi. Pierwsza „setka” pojawiała się po 8,5 sekundy, prędkość maksymalna to 225 km/h zaś spalanie w cyklu mieszanym oscylowało w granicach 7-8 l/ silnik warto rozważyć wersję benzynową o pojemności 2,4-litra zarówno w wersji wolnossącej, jak również turbodoładowanej. Diesle, zarówno TDI od Volkswagena, jak i opracowane przez Volo są trwałe. Oczywiście przy wyższych przebiegach uwagi może wymagać osprzęt silnika tj. wtryskiwacze, komputer ECM jak również dwumasowe koło zamachowe. Do najbardziej kosztownych napraw należy awaria automatycznej skrzyni biegów Geartronic. Aby wyjechać z warsztatu sprawnym autem trzeba zostawić około 4000-5000 złotych. Za komplet sprzęgła z kołem dwumasowym trzeba z kolei zapłacić około 2000 złotych.[page_break]Używany Ford Mondeo Mk4 (2007–2014)Niedrogie i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy Passat B6 jest dla kogoś zbyt zachowawczy, Volvo V70 zbyt stateczne i nieco za stare, alternatywą może być Ford Mondeo Mk4. Auto było produkowane od 2007 aż do 2014 roku, a więc jest to dość świeża propozycja. Co prawda w budżecie około 20 000 złotych znajdziemy modele głównie z początku produkcji, ale mimo to zaoferują one ciekawą stylistykę, duży bagażnik i wygodne 5-metrowe nadwozie (dokładnie 4937 mm) oferuje bagażnik o pojemności 537 litrów (nieco ponad 10 litrów więcej z zestawem naprawczym) przy rozłożonej kanapie. Po złożeniu oparć przestrzeń rośnie aż do 1740 litrów, co jest wartością imponującą. Nawet taki szczegół, jak szeroko otwierane drzwi sprawia, że zamocowanie fotelika i bezpieczne zapięcie dziecka pasami nie sprawi problemów. Stylistyka jest poprawna, dość ciekawa, choć jakość materiałów użytych do jej budowy mogłaby być i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy maską prawdziwy kalejdoskop różnych jednostek napędowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Wśród tych pierwszych najskromniej prezentuje się silnik Duratec o mocy 110 KM dostępnych przy 6000 obr./min z momentem obrotowym 138 Nm przy 4100 obr./min. Takie parametry wiążą się z bardzo przeciętnymi osiągami – od 0 do 100 km/h w 12,9 sekundy oraz prędkość maksymalna 185 km/h. Po załadowaniu bagażnika, wycieczka z rodziną będzie sporą męką, szczególnie w trasie. Spalanie to około 8 l/100km w cyklu mieszanym. Najmocniejszy silnik benzynowy legitymuje się mocą 240 KM. To EcoBoost z momentem obrotowym na poziomie 340 Nm dostępnym w zakresie od 1900 do 3500 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h w czasie 7,8 sekundy, prędkość maksymalna 241 km/h oraz spalanie na poziomie nieco ponad 8 l/100km w cyklu mieszanym przy spokojnej jeździe to świetne połączenie. Niestety silnik ten był oferowany od 2011 roku, a więc w zakładanym budżecie praktycznie stronie silników Diesla najskromniej prezentuje się wariant Duratorq TDCi o mocy zaledwie 100 KM i momentem obrotowym rzędu 280 Nm. Osiągi podobne jak w przypadku najsłabszej benzyny, tj. od 0 do 100 km/h w czasie 12,7 sekundy oraz prędkość maksymalna 180 km/h. Wynagradza to spalanie na poziomie około 6,5 l/100 km. W opozycji stoi 200-konny silnik Duratorq TDCi z momentem obrotowym aż 420 Nm dostępnym w zakresie od 1750 do 3000 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,3 sekundy a prędkość maksymalna to 225 km/h. Wyróżnia się również świetne spalanie – średnio 6,5 l/100km, w trasie nawet poniżej 6 i duże kombi – co wybrać do 20 tys. zł?Duży, niezawodny i tani w zakupie oraz eksploatacji – dla wielu kierowców to główne przykazania, jakimi kierują się wybierając auto dla rodziny. Niestety pogodzenie wszystkich tych cech w jednym aucie nie jest proste, gdyż bardzo często jedno wyklucza drugie. Jest jednak na rynku wtórnym kilka modeli, które warto brać pod uwagę przy osób, które preferują silniki benzynowe, ale nie stronią od instalacji LPG, optymalny będzie silnik o mocy 145 KM, oferujący rozsądne spalanie i przyzwoite osiągi. Bardziej wymagający sięgną po topową wersję która rozpędza auto do „setki” poniżej 8 sekund – tu również można zastosować instalację LPG. W obu przypadkach należy uważać na pojawiające się dość często wycieki oleju. Oszczędny jest także silnik EcoBoost. Oprócz tego cechuje się niezawodnością oraz wytrzymałością, choć osiągami nie zaimponuje nawet spokojnemu kierowcy. Wśród jednostek wysokoprężnych wartymi uwagi są wersje oraz TDCi. Należy jednak pamiętać, aby przed zakupem sprawdzić w ASO na podstawie numeru VIN, czy dany egzemplarz został wyposażony w filtr cząstek stałych. Jeśli auto będzie eksploatowane głównie w mieście, filtr dość szybko się zapcha, zaś jego wymiana będzie wiązała się z wydatkiem rzędu kilku tysięcy złotych. Unikać należy również silnika o pojemności 1,8-litra, który ma problemy z turbosprężarką oraz szybko zużywającym się zamachowym kołem Mondeo Mk4 to solidne auto, choć całokształt psują częste, drobne ale bardzo irytujące bolączki. Mowa między innymi o usterkach zamka klapy bagażnika, odklejającej się przedniej szybie oraz słabo spasowanej tylnej klapie bagażnika, przez którą do wnętrza może dostawać się woda. Czasami pęka tylna szyba w wariantach kombi, psują się również amortyzatory klapy bagażnika. Auto ma również delikatny lakier, ale to jest bolączką wszystkich w miarę nowych aut. Zdarzają się również problemy z pompą i silniczkiem wspomagania oraz siłownikami zamka centralnego. Auta z początku produkcji cechowały się również dość przeciętną jakością spasowania wnętrza, jak również kiepskimi materiałami. Za kompletny zestaw sprzęgła z kołem zamachowym i łożyskiem zapłacimy około 2000 złotych, zestaw rozrządu w zależności od silnika to koszt od 300 do 800 złotych, zaś zestaw przednich amortyzatorów kosztuje około 500-600 każdego coś dobregoWyżej opisaliśmy trzy różnorodne propozycje. Stonowany i bardzo pojemny, ale nieco nudny Volkswagen Passat B6, bardzo wygodne i prestiżowe, nieco starsze Volvo V70 II oraz najmłodszy, ciekawy, ale naszpikowany drobnymi usterkami Ford Mondeo Mk4. To w pewnym sensie przekrój tego, co możemy znaleźć na rynku oraz dowód na to, że w każdym przypadku należy zmierzyć się z pewnymi kompromisami. Wybór może być dość trudny. Na rynku wtórnym nie brakuje też innych propozycji. Jest przecież Toyota Avensis dla zwolenników japońskiej motoryzacji. Ciekawą opcją będzie również Skoda Octavia Combi, która mimo przynależności do segmentu aut kompaktowych, oferuje ogromny bagażnik. Na uwagę zasługuje także Opel Vectra C oraz Citroen C5. Co prawda w każdym przypadku będzie to auto nawet 10-letnie, ale w zamian zaoferuje dużą przestrzeń bagażową, dość wysoki komfort i wygodę podczas podróży. Oczywiście w każdym przypadku pojawiają oferty tzw. „odpicowanych złomów” lub aut flotowych, które są skrajnie wyeksploatowane, ale wystarczy duża doza ostrożności i dociekliwości, aby w końcu znaleźć model, który spełni wszystkie ofertyMateriały promocyjne partnera

^{Škoda Octavia 1.6 Classic Combi kombi - Škoda Octavia Osobní auta kombi do 50 000 Kč Mělník 2002 od 74 kW. běžné kosmetické vady (páté dveře); Osobní auta Autobazary Soukromá inzerce Zprávy}

Przymierzając się do zakupu samochodu za 30 tys zł jest już naprawdę w czym wybierać. Poniżej przyjrzymy się ciekawym propozycjom samochodów z klasy kompakt (segment C) oraz autom z segmentu D, czyli samochodom rodzinnym. Przedstawimy wg nas ciekawe propozycje, wskażemy typowe usterki, najlepsze jednostki silnikowe oraz wspomnimy, na co uważać wybierając każdy z prezentowanych samochodów. Odpowiemy też na pytanie jakie auto można przerobić na gaz, a w jakim lepiej nie montować LPG. Większość samochodów w zestawieniu na dzień ostatnie aktualizacji artykułu, czyli przełom grudzień 2021 i stycznia 2022, ma od 5 do 10 lat. SPRZEDAJESZ SAMOCHÓD? Dodaj za darmo ogłoszenie na Sprzedawaczu! Samochody kompaktowe - segment CSamochody rodzinne - segment DPrzed zakupemZobacz takżeSamochody kompaktowe - segment CKompakty to samochody, które idealnie sprawdzają się w jeździe miejskiej jak i w trasie. Są swego rodzaju kompromisem pomiędzy wygodą, a wysokimi kosztami eksploatacji. Poniżej przedstawiamy 6 modeli samochodów cieszących się dobrą opinią na rynku aut używanych. Są to samochody mało awaryjne, ekonomiczne oraz takie których koszty serwisu i mechaników nie puszczą z torbami ich właścicieli. Zobacz zatem jakie kompakty, naszym zdaniem, warto kupić do 30 Octavia IISkoda Octavia drugiej generacji zadebiutowała na rynku w 2004 roku. W stosunku do pierwszej generacji została znacznie odświeżona jej linia oraz zdecydowanie poprawiono jakość materiałów zastosowanych we wnętrzu auta. W przedziale od 25 do 30 tysięcy najlepiej będzie nam wybrać Octavię II po liftingu, który miał miejsce w 2008 roku. Odświeżając model zmieniono nie tylko lampy, zderzaki i wnętrze, ale również wprowadzono nową gamę silników. Skoda Octavia II kombi bardzo dobrze sprawdzi się jako auto rodzinne za sprawą dużego bagażnika (580 l).Odnośnie silników najlepszym wyborem jest silnik benzynowy MPI (102KM) zapewniający przyzwoite osiągi i doskonale współpracujący z LPG. Alternatywnie można rozważyć wybranie MPI jeśli 80 KM nam wystarczy lub TSI. TSI zapewnia bardzo dobre osiągi jednak jest bardziej awaryjny niż jednostki wolnossące. Dają za to dużo przyjemności z jazdy. W przypadku diesli najtrwalsze okazują się być jednostki TDI 105 KM. Możemy również rozważyć i TDI CR. Odmiana Common Rail jest znacznie mniej awaryjna niż wersja bazująca na Skodzie Octavii II można powiedzieć, że jest samochodem dość niezawodnym. Do typowych usterek można zaliczyć dość szybko niszczące się gumy w zawieszeniu oraz drobne problemy z elektryką. Jednak ich koszt naprawy jest zwykle niski, a ze względu na popularność modelu, dostępność części duża. Eksploatując ten model warto pamiętać o nisko osadzonej misce olejowej, którą dość łatwo uszkodzić. Sugerujemy również unikać skrzyni DSG. Samochody do 30 000 zł - aktualne oferty 25 500 zł27 700 zł28 500 zł21 900 zł Toyota Auris IW 2006 roku pojawiła się dziesiąta generacja Toyoty Corolli oraz Toyota Auris. Toyota Corolla E15 występuje tylko jako sedan lub kombi. Toyota Auris dostępna tylko jako hatchback zyskała bardzo dużą popularność i nie stało się to przypadkiem. Co zatem decydowało o sukcesie tego modelu? Auris nawiązuje stylistycznie do poprzedniej generacji Corolli przy czym jest od niej znacznie bardziej nowoczesny i ciut większy. Zamiast iść nową drogą Toyota wybrała dopracowanie modelu, który i tak był już bardzo silników dostępna w Aurisie nie należy do bardzo szerokiej. To co powinniśmy o nich wiedzieć to, że praktycznie wszystkie silniki benzynowe sprawdzają się bardzo dobrze. Dla osób, które potrzebują samochód do spokojnej jazdy sprawdzą się silniki Dual VVT-i lub VVT-i - są one ekonomiczne jednak nie urzekają osiągami. Lepsze wrażenia z jazdy zapewnia Valvematic o mocy 132 KM. W przypadku silnika diesla najlepszą opcją jest wybranie silnika D-4D o mocy 90KM. Jest mało awaryjny i ekonomiczny - choć, niestety, ospały. Na plus zaliczyć można także brak koła Aurisie bardzo dobrze spisuje się zawieszenie. Jest trwałe i dobrze znosi długą eksploatację. Wybierając samochód używany lepiej skupić się na modelu bez ksenonów. Bolączką tego modelu były wypalające się klosze lamp ksenonowych. W niektórych egzemplarzach mogą pojawiać się drobne ogniska korozji. Części do Toyoty są łatwo dostępne jednak bywają droższe niż do aut Golf VIGolf VI generacji zadebiutował w 2008 roku. Model ten jest przeprojektowaną i udoskonaloną wersją swojego poprzednika czyli Golfa piątej generacji. Volkswagen Golf VI zbudowany został na tej samej płycie podłogowej co jego poprzednik. Z jednej strony jest to wada z innej zaleta. Dzięki współdzieleniu wielu elementów z poprzednikiem koszt utrzymania używanego Golfa może być niższy niż niektórych aut z tego segmentu. Dysponując kwotą 30 tys możemy wybierać spośród wielu przypadku kilkuletnich samochodów z dość sporym przebiegiem lepiej unikać jednostek TSI. Z silników benzynowych lepiej zdecydować się na słabsze, ale znacznie trwalsze 16V (80 KM) lub znacznie bardziej żwawe (102 KM.) Oba silnik są tanie w naprawach i rzadko się psują. Przy okazji silnik idealnie współpracuje z gazem LPG. Wśród ofert sprzedaży aut używanych jest szansa na znalezienie modeli z fabrycznie założoną instalacją gazową. W przypadku Golfa VI opinie o silnikach diesla są dość mieszane. Poprzez zastosowanie Common Rail jest lepiej niż w przypadku poprzednich konstrukcji jednak pojawia się problem z kołem dwumasowym. W przypadku pojawiają się czasem problemy z układem paliwowym. Wersja TDI CR za to średnio nadaje się do miasta ze względu na łatwo zapychający się filtr awaryjność golfa jest raczej mała. Samochód jest dobrze zakonserwowany antykorozyjnie. Duża jest także dostępność części zamiennych ze względu na bliźniaczą konstrukcje do Golfa 5. To co w końcu udało się poprawić to schodzenie farby z przełączników wewnętrznych, która była bolączką Golfa 4 i 5. Wybierając auto używane osobiście skłaniałbym się do wersji benzyna. W przypadku samochodu mającego prawdopodobnie powyżej 120 000 km jest to moim zdaniem najbezpieczniejsza opcja. Bardzo dużo ofert Golfa znajdziemy oczywiście na rynku niemieckim - zobacz niemieckie serwisy z samochodamiFord Focus III (Mk3)W przedziale około 30000 zł znajdziemy bardzo dużą ilość ofert sprzedaży tego modelu. W dużej mierze jest tak za sprawą tego, że Ford Focus Mk3 bardzo często pojawiał się jako samochód flotowy. Model ten znacząco ulepszono względem poprzednika. Poprawiono bezpieczeństwo i bardzo mocno odświeżono wnętrze. Na uwagę zasługuje szczególnie układ zawieszenia, który już w poprzedniej generacji uchodził za jeden z najlepszych jeśli nie najlepszy w swojej zamierzasz kupić samochód z przebiegiem powyżej 200 000 km z silników benzynowych polecamy wybranie jednostki Ti-VCT o mocy 105 lub 125KM. Pojawiają się jednak informacje, że silnik ten nie lubi współpracować z LPG. Silniki EcoBoost będące wyposażone są w turbinę i osiągają znacznie wyższą moc niż wolnossące Jednak w przypadku aut starszych ewentualne naprawy tych jednostek będą znacznie bardziej kosztowne. Jaki Diesel? Jeśli zależy nam na osiągach wybierzmy Do spokojniejszej jazdy spokojnie wystarcza o mocy 105 lub 115 KM. Odmiana o mocy 90KM jest dość mało Focus należy da samochodów mało awaryjnych. Zdarzającym się problemem jest wyciek oleju z manualnej 6-biegowej skrzyni biegów. Zdarza się również, że koroduje w nim podwozie. Podczas zakupu należy dobrze się przyjrzeć historii pojazdu. Wiele ofert to auta flotowe - mogły być katowane przez młodych handlowców i pomimo małego przebiegu mogą być kosztowne w dalszej Astra IV (J)Opel Astra IV generacji to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów używanych do 30 tys na polskim rynku. IV generacja pojawiła się na rynku w 2009 roku. Samochód znacząco unowocześniono względem poprzednika. Bardzo dużemu odświeżeniu uległa deska rozdzielcza oraz całe wnętrze. Dużym plusem Astry jest wygoda i pewność prowadzenia dzięki bardzo dobremu silników benzynowych mamy do wyboru kilka niezawodnych jednostek. Na szczególną uwagę zasługuje silnik Turbo o mocy 120KM zapewniający dobrą dynamikę i małe spalanie. Wolnossące (100KM) i (115KM) są również godne uwagi jednak nie zapewnią tyle radości z jazdy co odmiany Turbo. Zarówno turbo jak i wolnossące i bardzo dobrze współpracują z LPG. Diesel warty polecenia to na pewno CDTI 110 lub 125KM obydwa ekonomiczne, trwałe i wystarczająco dynamiczne by poradzić sobie z dużym i ciężkim samochodem. Właściwie w Oplu Astrze IV nie ma silnika, który sprawia szczególne problemy więc jeśli wolimy też nie musimy się obawiać niczego poza wyższym się psuje? Nie za wiele Astra J jest na prawdę trwałym samochodem. W przypadku Turbo częściej niż w pozostałych odmianach może pojawiać się kwestia naprawy koła dwumasowego i sprzęgła. Większym wydatkiem niż w porównywalnych autach może okazać się też naprawa przednich wahaczy - wykonane są z aluminium. To co było największą bolączką Astry F (pierwszej generacji) zostało poprawione po wielokroć. Astra J jest bardzo dobrze zabezpieczona przed korozją!Audi A3 II (8p)Audi A3 drugiej generacji to auto bardzo podobne do Golfa V/VI. Samochód ten bazuje na tej samej płycie podłogowej jednak jeśli chodzi o jakość wykończenia i styl stoi na wyższym poziomie niż bliźniaczy Volkswagen. Rodzaj użytych materiałów jak i design wskazuje na wyższe pozycjonowanie tego modelu. Cena również. W Audi A3 jest też dostępna inna gama silników niż w Golfie VI. W cenie do 30 tys możemy wybierać z auto po liftingu. Czyli modele z lat przypadku Audi A3 podobnie jak Golfie z silników benzynowych najbardziej polecamy jednostkę 16v (105 KM), która co prawda nie jest zbyt dynamiczna, ale jest mało awaryjna i dobrze współpracuje z gazem. Alternatywnie w przypadku samochodów z mniejszym przebiegiem możesz rozważyć FSI (115 KM) lub TSI (150 KM). Należy jednak pamiętać, że są to silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa i o założeniu instalacji gazowej możemy raczej zapomnieć (jej koszt to często ponad 5 000 zł). Silniki TFSI w przypadku aut z większym przebiegiem odradzamy. Jeśli chodzi o silniki diesla najbezpieczniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o auta używane wydaje się być TDI (105 KM) w przypadku modeli sprzed liftingu lub TDI dla aut A3 8p jest samochodem mało awaryjnym. Podobnie jak w Golfie i Skodzie Octavii zawieszenie auta jest trwałe i tanie w naprawie. Zdarzają się czasem w nim drobne problemy z korozją, ale dotyczy to raczej aut sprzed liftingu. Większość odmian silnikowych posiada niestety koło dwumasowe. Plusem jest jednak to, że jego ewentualna wymiana zwykle mieści się w przedziale 1000-1500 zł. Analogicznie jak w Golfie lepiej zrezygnować ze skrzyni DSG w wybierając auto rodzinne - segment DKiedy dużo jeździmy poza miastem lub posiadamy większą rodzinę warto rozważyć zakup auta z segmentu D czyli tzw. klasy średniej. Samochody te są większe, bezpieczniejsze i znacznie bardziej komfortowe niż auta z niższego segmentu. Niestety w cenie do 30 tys, będą to samochody zwykle ciut starsze niż wcześniejsze propozycje. Poniżej prezentujemy 6 modeli aut, które naszym zdaniem mają w sobie to "coś". Część z nich wygrywa jakością wykonania, komfortem lub dynamiką jazdy inne są tańsze w zakupie i dalszej eksploatacji. Zobacz nasze propozycje i opinie na ich temat. Samochody do 30 000 zł - aktualne oferty 25 500 zł27 700 zł28 500 zł21 900 zł Audi A4 IV (B8)Audi A4 B8 to samochód, który uległ znacznym modyfikacją względem swojego poprzednika czyli wersji B7. Zmieniona została płyta podłogowa, zastosowano świetne hamulce i wprowadzono nową gamę silnikową. Wnętrze Audi zostało zaprojektowane w bardzo ładny sposób, a jakość materiałów stoi na bardzo wysokim poziomie. Elegancja i dobre osiągi są niestety dość drogie w eksploatacji - jeśli to nie jest dla nas problemem A4 czwartej generacji odwdzięczy się nam przyjemnością z przypadku silników dostępnych w tym modelu auta, właściwie każdy może mieć jakieś drobne bolączki, w przypadku aut używanych. Jednak można wybrać jednostki, które nie będą generowały olbrzymich kosztów. Jeśli chodzi o silnik benzynowy zalecamy trzymać się z daleka od modeli z i TSI. Bezpieczniejszą opcją są zdecydowanie auta z silnikiem FSI (265 KM), w którym po 2008 roku rozwiązano już problem rozciągającego się łańcuszka rozrządu. Jeśli szukamy bardziej ekonomicznego rozwiązania zdecydowanie korzystniej wybrać diesla. Tu najlepszym wyborem będzie TDI z Common Rail. Silnik ten dostępny był, aż w 8 odmianach o mocy od 120 do 190 KM. Najlepszym z nich wydaje się odmiana o mocy 150 KM jednak w budżecie do 30 tys zł jest ich niezmiernie A4 dysponuje bardzo dobrym i trwałym zawieszeniem. Niestety trzeba mieć na uwadze, że to co dobre będzie też drogie w eksploatacji. Układ hamulcowy jest bardzo skuteczny, ale ponownie jego składowe będą droższe niż wielu aut w tym segmencie. Reszta samochodu spisuje się świetnie. Jeśli więc nie będziemy mieli pecha z silnikiem lub nie kupimy auta z zawieszeniem do regeneracji powinniśmy cieszyć się dobrym samochodem. Jeśli zależy nam na tańszej w eksploatacji A4-ce polecamy sprawdzenie poprzedniej generacji i zakup Audi A4 B7. Szerzej opisywaliśmy go w artykule "Jaki samochód do 20 tys zł wybrać".Volkswagen Passat B7źródło zdjęciaVolkswagen Passat 7 generacji to tak na prawdę mocno zmodyfikowany Passat B6. Nieznacznie zmodyfikowano tu płytę podłogową i wnętrze samochodu, natomiast największe zmiany dotknęły nadwozia. Jakość materiałów nie jest może aż tak wysoka jak w Audi, ale i tak jest na bardzo wysokim poziomie. Podobnie jak poprzednie Passaty ten również świetnie się prowadzi i daje dużo radości z jazdy. Jeśli zastanawiasz się na tym jakie kombi do 30 tys wybrać - to wiedz, że Passat ma największy bagażnik wśród wszystkich opisanych aut w tym się na zakup Volkswagena Passata spośród jednostek benzynowych najlepiej wybrać TSI. W szczególności dobre opinie zbiera najsłabsza wersja o mocy 122 KM. Pomimo tego, że początkowe egzemplarze zużywały dużo oleju to i tak znacznie mniej awaryjny niż odmiany i W przypadku diesla najlepszym wyborem wydaje się, któryś z silników TDI CR. Pomimo tego, że w początkowych egzemplarzach zdarzały się czasem problemy z pompą wtryskową to i tak jest on znacznie trwalszy od jednostki jak większość aut z grupy VW Passat również dysponuje trwałym zawieszeniem. Zwykle pierwsze oznaki zmęczenia zawieszenia widać po ok. 100 tys przebiegu. Dla bezpieczeństwa portfela lepiej unikać skrzyni DSG. Należy także wiedzieć, że każdy diesel w tym aucie posiada filtr DPF. Co za tym idzie silniki wysokoprężne nie są dedykowane do miasta, ponieważ może to skutkować szybszym zapychaniem się filtra cząsteczek stałych i wysokimi kosztami wymiany DPF. Ford Mondeo IVFord Mondeo 4 pojawił się na rynku w 2007 roku. W 2010 roku miał miejsce jego lifting, w ramach którego dołożono m. in. ledowe światła do jazdy dziennej, zmieniono zderzaki i grill oraz rozszerzono gamę silników. Budżet 30 tys złotych pozwala spokojnie na zakup poliftowego Mondeo czwartej generacji. Jakość wykonania tego auta stoi na na prawdę dobrym poziomie. Można co prawda przyczepić się troszkę do trwałości niektórych elementów wnętrza, ale to właściwie samochód kupić? Wybierając silnik benzynowy sugerujemy wybór klasycznego silnika o mocy 145 KM. Jest to jednostka stosunkowo prosta, mało wysilona i do tego niezbyt paliwożerna. Alternatywnie w Mondeo z rocznika 2010+ możemy rozważyć Ti-VCT o mocy 120 KM. Przy wymianie oleju co ok 15 000 km ten silnik również powinien dobrze służyć. Wybierając Forda musimy jednak wiedzieć, że lepiej nie montować LPG do tych silników. W przypadku diesla sprawa jest prosta. Dobre opinie zbiera TDCi opracowane przy współpracy z PSA. Główne bolączki to niestety koło dwumasowe i filtr DPF, ale właściwie większość diesli w wieku do 10 lat je ma. Po przebiegu ponad 200 000 km może być też konieczna regeneracja Forda Mondeo Mk4 należy dokładnie sprawdzić historię pojazdu. Wiele aut dostępnych na rynku to modele wykorzystywane przez firmy w pierwszych latach eksploatacji. Ford często historycznie miewał problemy z korozją. W tej generacji poprawiono już co prawda w znacznym stopniu ten aspekt. Jednak przed zakupem dla pewności lepiej dokładnie sprawdzić możliwe ogniska C5 IISamochód ten pojawił się na rynku w 2008 roku. W 2010 i 2012 przeszedł drobne modyfikacje za sprawą dwóch nieznacznych liftingów. Citroen C5 II to samochód, który na prawdę wart jest uwagi. Pomimo segmentu D i naprawdę dużego samochodu możemy go kupić w naprawdę dobrej cenie. Jest to jeden z najtańszych samochodów używanych w tej klasie. Auta do 30 tys to często nawet pojazdy z 2014 i 2015 roku! Czyli samochody mające dopiero 5-6 się na silnik benzynowy w Citroenie C5 bezpieczniejszą opcją jest wybranie modelu sprzed roku 2010. Do tego czasy były montowane klasyczne, wolnossące silniki. Jednostki 16V (127 KM) i 16V (140 KM) są trwałe, proste w naprawie i bardzo dobrze współpracują z instalacjami LPG. W modelach po lifcie bardziej niezawodnym rozwiązaniem wydaje się być wybór jednostek diesla. Podstawowy motor HDi jest dość mało dynamiczny w tak dużym aucie jednak dla osób, jeżdżących spokojnie będzie zadowalający. Silnik HDI o mocy 140 lub 163 KM to propozycja najbardziej uniwersalna i zarazem mało C5 drugiej generacji montowano zawieszenie hydropneumatyczne. Jest ono niezwykle komfortowe jednak ewentualne koszty naprawy mogą być droższe niż klasycznego zawieszenia. Jeśli wybierasz auto z przebiegiem ok 200 tys km sugerujemy raczej wybór standardowego rozwiązania by nie narażać się na ewentualne koszty napraw. Co warto wiedzieć - w drugiej generacji C5 naprawiono problem korozji, z którym borykała się pierwsze Accord VIIIHonda Accord nie należy do tak popularnych samochodów na polskim rynku jak opisywane wcześniej modele. Jest to jednak samochód z dynamicznym charakterem bardzo dobrym zawieszeniem i ciekawą linią. Czy zatem warto go kupić? Jeśli lubimy większe samochody, które będą miały sportowy charakter to Honda Accord sprawdzi się idealnie. Ponadto jest to samochód stosunkowo mało awaryjny - przez co niestety dobrze trzyma chodzi o silniki benzynowe do wyboru są tylko dwa .Jeden i drugi jest praktycznie bezawaryjny. Dla osób, które nie potrzebują rakiety, wystarczy spokojnie benzyna i-VTEC (156 KM). Ta opcja będzie i tak bardziej dynamiczna niż większość aut w zestawieniu. Podstawowa odmiana jest zdecydowanie najtańsza w eksploatacji zarówno jeśli chodzi o spalanie jak i koszty serwisu. Jeśli chcemy odrobinę poszaleć najlepszym rozwiązaniem będzie napęd w postaci i-VTEC o mocy 201 KM. W Hondzie dostępne są też silniki diesla i-DTEC o mocy 150 KM lub 180 KM. Mocniejszy diesel dostępny był dopiero od 2011 roku. Jednak pytanie czy Honda w dieslu to faktycznie to co tygryski lubią najbardziej?Tak jak już wspominałem Honda Accord to samochód, który świetnie się prowadzi, jest dynamiczny i sprawia masę radości podczas jazdy. Jest przy tym również mało awaryjny. Jednak ponieważ to Honda możemy się spodziewać droższego serwisu niż w przypadku np Citroena czy Volkswagena. Pomimo znacznej poprawy w porównaniu do poprzednich generacji w Accordzie i tak mogą się pojawiać drobne ogniska rdzy - np. na spodzie 6 II (GH)Mazda 6 podobnie jak Honda Accord nie jest najpopularniejszym samochodem w tym segmencie. Jest jednak samochodem, który wielu osobom się podoba. Jego wnętrze wykonane jest z dobrej jakości materiałów. Może nie jest to klasa premium, ale wszystko jest dobrze spasowane. Większość osób, które znam wybierała Mazdę 6 dlatego, że ładnie wygląda, ma dobrą dynamikę dobrze się prowadzi. Na plus przemawia to, że w cenie do 30 tys znajdziemy już naprawdę dużo ofert i to modelu po silników benzynowych, jeśli nie mamy sportowego zacięcia, możemy wybrać bazowe MZR o mocy 120 KM. Jednak w tak dużym samochodzie znacznie lepiej sprawdzi się MZR (140 KM). Obydwie jednostki są trwałe i mogą współpracować z LPG. Wybierając diesla trudno wskazać dobre rozwiązanie. Jeśli już diesel to raczej, któryś MZR-CD. Natomiast trzeba mieć na uwadze to, że możliwe jest w nich szybsze zużycie łańcucha strony kosztów eksploatacyjnych Mazda nie należy do najtańszych aut, ale ze względu na małą awaryjność ogólny bilans wygląda nieźle. Pod warunkiem, że nie zdecydujemy się na auto w którym za chwilę będą do wymiany filtr DPF, wtryskiwacze lub koło dwumasowe. To na co trzeba uważać to niestety rdza. Modele po liftingu są zwykle w lepszej kondycji jednak tylne nadkola, ranty drzwi i klapę bagażnika dobrze jest dokładnie sprawdzić przed zakupemNiezależnie co wybierzesz, decydując się na zakupu auta używanego do 30 tys zawsze zalecam dokładne sprawdzenie pojazdu. W przypadku takiej kwoty nie ma co oszczędzać na sprawdzeniu historii pojazdu po numerze VIN i konsultacji mechanika. Oglądając samochód polecam skorzystać z przeglądu przedzakupowego - czy to w stacji diagnostycznej czy bezpośrednio u dealera. Przy czym takiej, którą wybierzesz ty a nie sprzedający. Przed zakupem przygotuj się też w zakresie odpowiedniej umowy. Tutaj możesz pobrać wzór umowy kupna-sprzedaży samochodu, którą budżetem powyżej 30 tys zł warto zapoznać się z tym jak kształtują się ceny nowych samochodów. Jeśli nie potrzebujemy dużego auta może okazać się że ciekawą opcją będzie zakup mniejszego, ale jednak nowego takżeSamochody do 20 tysSamochód do 10 tysSuvy do 20, 30 lub 40 tys Data publikacji: 2020-12-31, ostatnia zmiana: 2022-05-18

KOMBI DO 15 TYS: najświeższe informacje, zdjęcia, video o KOMBI DO 15 TYS; Ile palą SUV-y? Czy są mniej ekonomiczne od innych aut?

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! rustler 30 Jul 2019 15:34 2958 #1 30 Jul 2019 15:34 rustler rustler Level 9 #1 30 Jul 2019 15:34 Pisze do Was z prosba o pomoc w wyborze samochodu. Chcialbym kupic samochod rodzinny (kombi), przy zalozoneniu, ze bedzie on przeznaczony glownie na dluzsze trasy (ok. 1000 km.) raz na dwa miesiace. Glowna zaleta bedzie mala awaryjnosc, niska cena napraw i czesci zamiennych. Dodatkowo zaleta byloby niskie spalanie, moze byc silnik diesla. Czy ktos z Was moglby cos polecic oraz napisac czego i jakich samochodow nalezy unikac? Dodatkowo chcialbym spytac czy Waszym zdaniem warto korzystac z serwisow typu autotesto przed zakupem samochodu? #2 30 Jul 2019 17:34 Mobali Mobali Level 39 #2 30 Jul 2019 17:34 Fiat Doblo, w wersji z silnikiem 1,3 lub 1,9JTD. Za tym wyborem przemawia: - prosta i niezwykle wytrzymała konstrukcja, - doskonałe i wytrzymałe silniki diesla, - wygoda i ogromna ilość miejsca w środku (można nawet spać), - wygodne boczne drzwi przesuwne, - realne spalanie w trasie w zakresie 4-5 litrów ON, - dostępna wersja siedmioosobowa, czyli idealna dla rozwojowej rodziny, - duża dostępność części i bardzo niskie koszty ewentualnego serwisu, #3 31 Jul 2019 20:55 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #4 31 Jul 2019 21:53 Mobali Mobali Level 39 #4 31 Jul 2019 21:53 Ten sam niezawodny silnik, miejsca nieco mniej, za to stylistyka bardziej osobowa #5 03 Aug 2019 15:57 rustler rustler Level 9 #5 03 Aug 2019 15:57 A jakie są Wasze opinie na temat Audi A4/A6, Hondy Accord VII oraz Toyoty Avensis II? Jeśli warto - jaki silnik wybrać? Dzięki za pomoc, Panowie! #6 03 Aug 2019 23:08 Kacpers96 Kacpers96 Level 12 #6 03 Aug 2019 23:08 Mogę się wypowiedzieć co do a4 bo takie też posiadałem. W tym budżecie możesz szukać a4 b7 2004-2008, samochód wygodny, nie jest za duży brakuje trochę miejsca z tyłu. Z silników benzynowych to najmniej awaryjne a zarazem dość żwawe i dobrze znoszące gaz: t 163km, z diesli tdi 116km z tdi bywało różnie także kierowałem bym się bardziej w tdi. Fajnym silnikiem jest też niestety znacznie droższy w eksploatacji. Co do samego samochodu te z początku produkcji często mają mocno powycierane przyciski, nawet przy niskich przebiegach, w późniejszych latach trochę to poprawili. Jeśli chodzi o zawieszenie to jest ono na wielowahaczu komplet lepszych wahaczy to ok. 2000zł + wymiana. Lepiej unikać skrzyni automatycznej multitronic i szukać ze skrzynią tiptronic która występuje razem z quattro. Ogólnie bardzo fajny samochodzik, jeśli tylko nie trafimy złoma to będzie długo służył i sprawiał frajdę. #7 04 Aug 2019 00:27 Mobali Mobali Level 39 #7 04 Aug 2019 00:27 rustler wrote: opinie na temat Audi A4/A6Moim zdaniem ciasny. Wadą Audi są koszty eksploatacji i serwisu. Chyba trudno znaleźć używane auto w świetnym stanie? Poza tym, wbrew obiegowej opinii o "niemieckiej solidności", jakość wielu elementów pozostawia wiele do życzenia. Chyba zdecydowanie lepszy wybór jeśli chodzi o jakość i niezawodność to "japończyki". #8 04 Aug 2019 01:53 Przemcio Przemcio VIP Meritorious for #8 04 Aug 2019 01:53 Co by tu nie pisać i tak pewnie skończy się na Volkswagen Passat Variant B6 pomimo wszystkich jego minusów w tym zakresie cenowym. Chociaż może byłoby z czego wybrać. Zastanawiam się tylko czy opcja Diesel jest dobrym kierunkiem w związku z wszechobecną pseudoekologią dzisiaj. Za chwilę nie wszędzie będzie można tym dojechać pomimo mniejszej awaryjności i być może mniejszych kosztów utrzymania. P. #9 04 Aug 2019 02:16 sebap sebap Level 41 #9 04 Aug 2019 02:16 Renault Laguna 2 ph2, kombi. #10 04 Aug 2019 03:26 Przemcio Przemcio VIP Meritorious for #10 04 Aug 2019 03:26 sebap wrote: Renault Laguna 2 ph2, kombi. Chodzi o RENAULT Laguna II Dynamique Kombi Grandtour 170KM (benzyna) (2006 - 2007) ? A to się mieści w tych widełkach cenowych w przyzwoitym stanie ? P. #11 04 Aug 2019 04:33 SZYMON BYDGOSZCZ SZYMON BYDGOSZCZ Level 38 #11 04 Aug 2019 04:33 Megane 2 lift kombi benzyna + LPG. O ile nie za małe auto. Silnik F4R nie do zabicia. #12 04 Aug 2019 07:48 andrzejsdl andrzejsdl Level 15 #12 04 Aug 2019 07:48 sebap wrote: Renault Laguna 2 ph2, kombi. Królowa lawet. Jeżeli już to meganka,ale można śmiało polecić skodziankę 1,9 TDI. Chyba jest najmniej awaryjna,niskie spalanie,a kupując za ok. 300 zł interfejs diagnostyczny można sobie robić pełną diagnostykę auta. #13 04 Aug 2019 09:25 sebap sebap Level 41 #13 04 Aug 2019 09:25 Po wpisie wnioskuję, że nawet w niej nie siedziałeś. Królowa lawet, jak ją nazywano to była ph1 z silnikiem dci z powodu usterek elektroniki (wyeliminowane w polifcie czyli ph2) no i zmora - obracające się panewki w dieslu 120KM a to wina producenta bo olej powinien być zmieniany co 10-15 tys a nie co 30 tys. W ph2 nie ma już tego silnika, jest wersja 130KM. @Przemcio tak, znajdzie konkretną sztukę za te pieniądze, w przeciwieństwie do zajechanych trupów spod znaku VAG. Tam najlepszy, tak kochany przez Polaków (nie wiedzieć dlaczego) diesel skończył się na na 90 konnym silniku na pompie wtryskowej. Tak jak wyżej napisał @SZYMON BYDGOSZCZ F4R jest nie do zabicia, sam mam taki w Scenicu RX4. #14 04 Aug 2019 09:32 freebsd freebsd Level 39 #14 04 Aug 2019 09:32 F4R jest do zabicia. Wystarczy zerwany pasek wielorowkowy i obraca się rozrząd. U mnie mechanik od Renault zapisany ma tak za trzy tygodnie i ponad 20 aut na placu. Te auta mają ciągle jakieś problemy. #15 04 Aug 2019 09:33 sebap sebap Level 41 #15 04 Aug 2019 09:33 VAGi są za to bezawaryjne. #16 04 Aug 2019 09:57 andrzejsdl andrzejsdl Level 15 #16 04 Aug 2019 09:57 sebap wrote: Po wpisie wnioskuję, że nawet w niej nie siedziałeś. Nawet jeździłem ,córka to miała. Myślisz źe tylko silnik w nich był niedobry. #17 04 Aug 2019 10:01 sebap sebap Level 41 #18 04 Aug 2019 10:38 Eidems Eidems Level 29 #18 04 Aug 2019 10:38 Dacia lodgy? Na pewno o wiele lepsze auto niż stare audi czy VW #19 04 Aug 2019 10:45 sebap sebap Level 41 #20 04 Aug 2019 10:47 Eidems Eidems Level 29 #20 04 Aug 2019 10:47 sebap wrote: To też silnik Renault. I masz do wyboru poprawione dCi lub zwykłe MPI które będzie tanie w naprawie + można założyć LPG. Rocznikowo też stoi bardzo dobrze, serwis jeden z tańszych. #21 04 Aug 2019 13:08 andrzejsdl andrzejsdl Level 15 #21 04 Aug 2019 13:08 sebap wrote: Jeździła ph1 czy ph2? Dwójką i sprzedała to w ch...j. #22 04 Aug 2019 13:13 sebap sebap Level 41 #22 04 Aug 2019 13:13 Wiesz, ulepa zawsze można trafić, tutaj nie ma reguły, że ta albo inna marka. #23 04 Aug 2019 21:45 freebsd freebsd Level 39 #23 04 Aug 2019 21:45 W Renault ciągle coś się psuje. Delikatne złączki i kabelki nie dają rady - czas jest dla nich nieubłagany. Nie ma pewności, że się wsiada i samochód zapali. Te autka mają zalety, można je pokochać, ale lepiej jak ma się dobrze(!) wyposażony warsztat i całkiem solidne pojecie o elektronice samochodowej. Warto też mieć zapisane numery do okolicznych laweciarzy. Taka jest moja opinia, posiadacza obecnie dwóch Renault (jeden u mechanika od czterech tygodni, a drugi w tym tygodniu już tam był na dwa dni) . To już lepiej Citroen'a (opinia mojego mechanika), o japońskich samochodach nie wspominając. Nigdy nie miałem nic z VW, czy BMW, więc o nich się nie wypowiem. Audice kocham, też wymagają uwagi, szczególnie zawieszenie na naszych drogach , a Opla to nawet jednego jeszcze mam (jeszcze starej daty, odszykowany i niezawodny). #24 04 Aug 2019 21:53 andrzejsdl andrzejsdl Level 15 #24 04 Aug 2019 21:53 freebsd wrote: W Renault ciągle coś się psuje. Delikatne złączki i kabelki nie dają rady - czas jest dla nich nieubłagany. Nie ma pewności, że się wsiada i samochód zapali. Te autka mają zalety, można je pokochać, ale lepiej jak ma się dobrze Może nie są takie złe Scenik i meganka ale środki i wykończenie spartańskie,można by rzec bylejakie. Silniki benzynowe w miarę niezłe. #25 05 Aug 2019 10:29 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #25 05 Aug 2019 10:29 Mam aktualnie lagunę II FL 2,0T z 2006 od 8 miesięcy i poza "pakietem startowym" za 2 koła nic z autem sie nie dzieje. Ale nie było kupione za 8,5 tys ( po tyle chodzą auta z dieslem) tylko za prawie drugie tyle. Auto kupione z rozsądku , czyli dobra blacha, trwałe silniki, możliwość instalacji LPG i dobre opinie wersji po FL. Kupiłem z prawdziwym przebiegiem, z kołami zimowymi stalowymi i letnimi oryginalnymi alu + nowe opony. Oglądane przeze mnie np astry z 2,0T były 2 lata starsze wiekszość z zajechanymi silnikami i ubogim wyposażeniem, o kpl. kół zapomnij, albo dopłata 2 tys. Ogólnie wszystkie niemieckie będą w tym budżecie o 2-4 lata starsze, 5 właścicieli i 5x większe prawdopodobieństwo skręconego licznika. Moja zasada od lat: żadnego germańskiego samochodu i tyle. Wracając do tematu można kupić w rozsądnym stanie citroena C5 w silniku 2,0 HDI, albo 2,0 140KM benzyna. Na długi trasy polecałbym poza kombi także minivany i czasem coś nie popularnego jak np mitsubishi grandis z dobrym silnikiem 2,4 +LPG lub dieslem 2,0 DI-D. Auto nadal świeże z wyglądu udene mechanicznie, plastiki trochę słabe, ale ogólnie godne polecenia. Do 20 tys można kupić coś w dobrym stanie z rocznika 2006-7. Dodano po 1 [godziny] 7 [minuty]: andrzejsdl wrote: Silniki benzynowe w miarę niezłe. Silniki renault'a 2,0 i 2,0T uchodzą za najlepsze jednostki napędowe w swojej klasie w tamtych czasach i dziś ze względu na ich trwałość, a tu mowa o autach używanych. #26 05 Aug 2019 11:43 freebsd freebsd Level 39 #26 05 Aug 2019 11:43 andrzej lukaszewicz wrote: Silniki renault'a 2,0 i 2,0T uchodzą za najlepsze jednostki napędowe w swojej klasie w tamtych czasach i dziś ze względu na ich trwałość, a tu mowa o autach używanych. Tylko czego trwałość. Bloku? Oprzyrządowania? - czyli kabelków, cewek, czujek, złączek, panewek, immobilizera. #27 05 Aug 2019 12:30 sebap sebap Level 41 #27 05 Aug 2019 12:30 Kolega pisze o silniku. Co z silnikiem ma wspólnego immo, czujki czy cewki? W innych autach te rzeczy się nie psują? Z panewkami te silniki problemu nie miały żadnego. #28 05 Aug 2019 13:06 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #28 05 Aug 2019 13:06 Bierz honde frv,miałem i bezawaryjny sprzet #29 05 Aug 2019 13:12 sebap sebap Level 41 #29 05 Aug 2019 13:12 Brzydal straszny ale o gustach się nie dyskutuje. #30 05 Aug 2019 13:25 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #30 05 Aug 2019 13:25 Miałeś ,jeździłeś ? Choć siedzialeś w nim? Miałem wersje executive wszystko oprócz navi. 3 lata palcem oprócz oleju itd

Mazda 6 Kombi Do 100 000 km na prodej – bazar, ojetá auta i předváděcí a nové. Mrkněte na Sauto.cz - online autobazar, kde vyřešíte koupi i prodej vozu, motorky i stroje.

Mimo rosnącej popularności SUV-ów i corssoverów, rzesza kierowców wciąż docenia funkcjonalność klasycznych aut z nadwoziem kombi. Budżet w wysokości 50 tysięcy złotych daje nam szerokie pole wyboru - także wśród modeli klasy premium. Przy odrobinie szczęścia znajdziemy egzemplarze z polskiej sieci sprzedaży, co pozwala ograniczyć ryzyko trafienia na auto z kręconym licznikiem i powypadkową, nieznaną przeszłością Skoda Superb IIOd 2008 do 2015 roku produkowane było drugie wcielenie czeskiego przeboju klasy średniej - Skody Superb. Flagowa, czeska propozycja oparta została na VW Passacie B6, z którym dzieli płytę podłogową, jednostki napędowe, układ jezdny i elektronikę pokładową. Jednak i tym razem Superb przerasta dawcę rozstawem osi, deklasując przy okazji pozostałych konkurentów - zwłaszcza w kwestii przestronności na kanapie i pojemnością bagażnika. Jakość powłoki antykorozyjnej i materiałów wykończeniowych stoi na należytym poziomie. Bagażnik mieści od 605 do 1635 litrów. Wątpliwości budzi jedynie paleta silnikowa. Każda z jednostek boryka się z wadami fabrycznymi. Wśród benzynowych mamy do dyspozycji doładowane i TSI o mocy 122, 160 i 200 KM (mają bezpośredni wtrysk paliwa i wadliwy łańcuch rozrządu). Im młodszy egzemplarz, tym ryzyko problemów mniejsze. Ciekawostkę stanowi wolnossący generujący 260 KM. Występuje w połączeniu z napędem na cztery koła. Amatorzy silników diesla mają do wyboru jednostki i TDI o mocy 105, 105, 140-170 KM. Uważajmy na przekładnie DSG, które po osiągnięciu 200-250 tysięcy km, mogą domagać się remontu mechatroniki i wymiany sprzęgieł. Zobacz wideo Czeska marka wkracza w erę elektromobilności. Sprawdzamy, jak jeździ pierwsza hybryda plug-in Skody – Superb iV Mercedes Klasy E W212Niezmiennie, jednym z najprzestronniejszych kombi na rynku pozostaje funkcjonalny (pojemność bagażnika 695 l) wariant Mercedesa klasy E. 50 tysięcy wystarczy na kupno czwartej generacji W212 produkowanej w latach 2009-2016. W przeciwieństwie do poprzednika, znacząco poprawiono zabezpieczenie antykorozyjne. Wnętrze prezentuje wysoką jakość i precyzję wykonania w każdym punkcie. Znalezienie dwóch identycznie skonfigurowanych egzemplarzy jest trudnym zadaniem. Wśród dostępnych opcji Mercedes proponował skórzaną tapicerkę, fotele z masażem, panoramiczne okno dachowe, rozbudowane nagłośnienie i szereg systemów napędu przewidziano wiele benzynowych jak i wysokoprężnych silników. Oferta zasilana etyliną składa się z Turbo 184-204 KM, V6 272-292 KM, V6 333 KM, V8 388 KM i V8 408 KM. Miłośnicy diesli mogą postawić na CDI 136-204 KM lub V6 231-265 KM. Napęd trafia na tylne lub cztery 508 IKwota 50 tysięcy złotych pozwoli również na dość młodego, używanego Peugeota 508 pierwszej generacji. Francuski średniak produkowany był od 2010 do 2018 roku. Kombi dysponuje bagażnikiem o pojemności 560 litrów. Dynamicznie narysowane nadwozie nie ma problemów z korozją. Materialy wykończeniowe we wnętrzu również okazują się wytrzymałe. Kabina 508 SW jest jedną z najprzestronniejszych w klasie, a ustępuje jedynie Skodzie Superb i Fordowi Mondeo. Jak przystało na koncern PSA, otrzymujemy bogate wyposażenie w większości przypadków. Z łatwością znajdziemy sztukę z przeziernym wyświetlaczem HUD, nawigacją, panoramicznym dachem, skórzaną tapicerką czy rozbudowanym nagłośnieniem. Benzynowe silniki nie są warte uwagi. Jednostki opracowane wraz z BMW ( THP) sprawiają wiele problemów, choć im młodszy egzemplarz, tym widmo poważnej awarii maleje. Diesle zaś to specjalność francuskiego producenta. i HDI generują odpowiednio 115, 140-163 i 204 V70 IIIJedną z bardziej praktycznych propozycji segmentu premium jest Volvo V70 trzeciej generacji. Skandynawski przebój dostępny był od 2007 do 2016 roku. Klasyczny design wciąż ma wierne grono zwoleników. Nadwozie nienagannie zabezpieczono przed korozją. Wnętrze okazuje się zachowawczo skrojone i precyzyjnie wykonane. Nawet wysoki przebieg nie znajduje odzwierciedlenia w prezencji. Na liście opcji V70 III znajdziemy skórzaną tapicerkę, szyberdach, archaiczną nawigację, wydajne nagłośnienie, a przede wszystkim liczne systemy III oferuje szeroki wybór jednostek napędowych. Benzynowe to 145 KM, Turbo 180 KM, Turbo 203-245 KM, Turbo 200-231 KM, 243 KM i 285-304 KM. Diesle to francuskie i HDI 109-115 KM i 136 KM oraz szwedzkie pięciocylindrowe i o mocy 163, 163-215 KM. Opcjonalnie oferowano dołączany napęd na cztery koła i automatyczne skrzynie biegów - sześcio- i V70 III fot. Volvo Subaru Legacy VPiąta generacja Subaru Legacy produkowana była od 2009 do 2014 roku, także jako praktyczne kombi (bagażnik pochłania 526 litrów). Niestety, Japończycy w tym wypadku zrezygnowali z drzwi pozbawionych ramek, co w pewnym stopniu zabiło charakter modelu. Nadwozie nie ma większych problemów z korozją, co było charakterystyczne dla poprzednika. Wnęrze to typowo japońska wizja klasy średniej. Jest przestronnie, lecz materiały wykończeniowe są niskiej jakości, a plastiki podatne na szczęście, Subaru nie zapomniało o stałym napędzie na cztery koła i silnikach z przeciwsobnym układem cylindrów. Diesel D o mocy 150 KM nie jest wart uwagi. Benzynowowe silniki nie sprawiają problemów: 150 KM, Turbo 248 KM, 170 KM oraz Turbo 265 A6 C6Niezwykle popularne wśród polskich kierowców jest trzecie wcielenie Audi A6. Generacja C6 oferowana była od 2004 do 2011 roku. Kombi sygnowane jako Avant dysponuje bagażnikiem o pojemności 560 litrów. Obłe nadwozie nie ma trudności z korozją. Wzorową jakość wykonania i użytych materiałów prezentuje także wnętrze. Tutaj wysoki przebieg w żaden sposób nie przekłada się na stan elementów tapcierskich. Zarówno na fotelach jak i na kanapie, miejsca jest wystarczająco dla czterech dorosłych osób. Długa i bogata lista opcji składa sie między innmi z trójstrefowej klimatyzacji, skórzanej tapicerki, sportowych foteli, szyberdachu, rozbudowanych multimedów i oczywiście stałego napędu na cztery koła benzynowych silników otrzymujemy sprawdzone jednostki V6 177 KM i V8 335 KM. Pozostałe to kłopotliwe i wymagające konstrukcje z bezpośrednim wtryskiem paliwa: TSI 170 KM, FSI 190-220 KM, TFSI 290 KM i 255 KM. Diesle to wadliwy TDI 140-170 KM i bardziej dopracowane, lecz kosztowne w obsłudze V6 i V6 TDI o mocy 180-190 KM, 225-240 KM. VW Passat B7Siódma generacja Volkswagena Passata produkowana była w latach 2010-2014. Wariant kombi mieści 603 litry bagażu. W przeciwieństwie do poprzednika, B7 nie ma problemów z korozją i uchodzi za znacznie trwalszą konstrukcję. Kabina nie porywa designem, jednak przekonuje do siebie ergonomią i wytrzymałością zastosowanych materiałów. Poziom wyposażenia dodatkowego zależy od zasobności portfela pierwszego właściciela, który dopłacał za każdy dodatek z osobna. Zdarzają się przysłowiowe golasy, jak i godnie wyposażone sztuki. Lista dodatków obejmuje między innymi skórzaną tapicerkę, porządne nagłośnienie, nawigację, szyberdach, systemy wsparcia kierowcy i w gamie silników benzynowych trudno o dopracowane propozycje. TSI miewają problemy z rozrządem i nadmierną konsumpcją oleju. To TSI 125 KM, TSI 160 KM i TSI 170-211 KM. Bezpieczniejszym wyborem będą diesle – TDI 105 KM, TDI 105 KM i TDI 140-170 6 IIICiekawą alternatywą dla europejskich modeli segmentu D jest produkowana w Japonii Mazda 6 trzeciej generacji. Ostatnie wcielenie modelu produkowane jest od 2012 roku także jako kombi - bagażnik mieści 522 litry. Ciekawie zaprojektowane nadwozie miewa kłopot z postępującą rdzą atakującą nawet bezwypadkowe egzemplarze. Konserwacja tylko opóźnia proces agonii. Dla odmiany, wnętrze zostało solidnie wykonane i spasowane, co potwierdzają egzemplarze z dużym przebiegiem. Lista dodatków jest podobna do innych modeli w klasie mechaników, bezproblemowe są tylko silniki benzynowe i o mocy 145-165 KM i 192 KM. Diesle to dynamiczne i wyraźnie droższe w serwisowaniu jednostki o mocy 150-175 KM. Mazda 6 III fot. Mazda g1Cqk.

t6pyniiesk.pages.dev/2

t6pyniiesk.pages.dev/90

t6pyniiesk.pages.dev/20

t6pyniiesk.pages.dev/77

t6pyniiesk.pages.dev/60

t6pyniiesk.pages.dev/24

t6pyniiesk.pages.dev/86

t6pyniiesk.pages.dev/81

kombi do 6 tys